Waterstof speelt een belangrijke rol in de energietransitie. Zeker voor de industrie en zware mobiliteit. Zeeland heeft de ambitie om de grootste waterstofhub van West-Europa te worden. Dat betekent dat er niet enkel voor eigen gebruik geproduceerd en geïmporteerd zal worden.

  • Samen met andere overheden, landelijk en regionaal, en het bedrijfsleven wordt gewerkt aan goede randvoorwaarden en aan de daadwerkelijke bouw van voldoende productielocaties (electrolysers). Dit doen we om te kunnen voldoen aan de vraag naar groene waterstof.
  • Omdat de eigen lokale productie zeker de eerste jaren niet groot genoeg zal zijn om aan de regionale - en landelijke vraag te kunnen voldoen, zal er deels ook werk gemaakt worden van import van groene waterstof. Samen met betrokken partijen wordt gewerkt aan inpassing daarvan in het havengebied. Ook wordt gewerkt aan oplossingen voor het daarmee samenhangende transport naar het achterland.
  • We leveren een bijdrage aan het tijdig realiseren van het landelijk waterstofnetwerk (de backbone), die de 5 grote landelijke industrieclusters met elkaar verbindt. Deze sluit ook aan op het netwerk van de buurlanden. Inzet is gericht op operationeel zijn van de backbone eind 2027.
  • Helpen ontwikkelen en realiseren van verschillende regionale waterstofketens, o.a. in de gemeente Kapelle met aansluiting op de backbone.

Kwaliteitsindicator en toelichting

G

Kwaliteit (toelichting)

De ambitie om als Zeeland de grootste waterstofhub van West-Europa te worden, blijft onveranderd. Als gevolg van onder andere hoge kosten en het ontbreken van (duidelijkheid over) de benodigde infrastructuur komen projecten moeilijk van de grond. Dat geldt voor zowel de bouw van electrolysers als ook voor projecten, die gaan over import van waterstofdragers. Samen met betrokken partijen als North Sea Port en Smart Delta Resources dringen we bij het Rijk aan op het creëren van een gunstig vestigings- en investeringsklimaat, zodat het voor bedrijven aantrekkelijker wordt om zich in Zeeland te vestigen. Met het oog op het nieuwe kabinet is daar nog extra aandacht aan besteed. 

Voor twee initiatieven voor het realiseren van een ammoniak importterminal lopen vergunningsprocedures. Aandachtspunt is het transport van de geïmporteerde ammoniak naar het achterland. Om de risico’s van dit transport op milieu en externe veiligheid in beeld te brengen is een Omgevingsverkenning uitgevoerd. Daarnaast is een haalbaarheidsonderzoek voor een ammoniakbuisleiding uitgevoerd om te kijken of een leiding een alternatief kan zijn voor het vervoer per spoor en schip. 

Periodiek zitten we ambtelijk en bestuurlijk aan tafel in het kader van de projectprocedure die het ministerie van Klimaat en Groene Groeidoorloopt voor de ruimtelijke inpassing van het landelijk waterstofnetwerk (backbone). Daar waar nodig pakken we onze rol om mee te denken in oplossingen en/of partijen te faciliteren. Dit project heeft vertraging opgelopen en het ministerie heeft de kostenraming naar boven toe bijgesteld. Het ministerie verwacht dat het Zeeuwse deel van de waterstofbackbone eind 2030 gereed zal zijn. 

We zijn nauw betrokken bij de ontwikkeling van het regionale waterstofnetwerk in de gemeente Kapelle. We draaien mee in de werkgroep en financieel dragen we bij door het verlenen van subsidies via het compensatiepakket Netten op Zee. Ook voor dit project geldt dat het lastig is om een gunstige businesscase te maken. Via onze contacten bij het ministerie van Klimaat en Groene Groei en het IPO proberen we te zorgen dat de aansluiting van het regionaal netwerk op de landelijke backbone meegenomen kan worden bij de aanleg ervan.